Ers genedigaeth y automobile go iawn cyntaf, mae wedi bod yn fwy na 130 o flynyddoedd.Gyda datblygiad parhaus a chynnydd technoleg a pherfformiad ceir, mae dyluniad tu mewn ceir a chymhwyso deunyddiau hefyd yn newid ac yn uwchraddio'n gyson.Os mai'r siâp yw delwedd ac ymddangosiad y car, mae'r tu mewn yn adlewyrchu cymeriad a arwyddocâd car.Felly, datblygiad y automobile hyd yn hyn, pa newidiadau sydd wedi digwydd yn y deunyddiau y tu mewn, a pha ddeunyddiau newydd sydd wedi'u cymhwyso i'r automobile?
Lledr Nappa
Yng nghyfnod cynnar datblygiad automobile, roedd y lefel ddiwydiannol yn isel, ac roedd yr amrywiaeth o ddeunyddiau synthetig artiffisial yn gymharol brin.Felly, defnyddiwyd deunyddiau naturiol gyntaf mewn automobiles, ac roedd un ohonynt yn lledr naturiol.Yn y dyddiau cynnar, roedd y croen llo uchaf, neu ledr Nappa fel y'i gelwir heddiw, yn cael ei ddefnyddio'n helaeth mewn seddi ceir.Mae haen uchaf cowhide hefyd yn cael ei gydnabod fel y deunyddiau addurniadol mwyaf moethus a bonheddig.Mae datblygiadau diwydiannol, y toreth o ddeunyddiau artiffisial a'r gostyngiad yn nifer y lloi sy'n cael eu magu ar gyfer bwyd wedi arwain at geir pen isel heddiw yn cario lledr cot llai costus ac yn defnyddio lledr neu ffabrig artiffisial rhatach yn lle hynny.
Pren solet
Defnyddir deunydd pren solet hefyd yn y tu mewn car cynnar un o'r prif ddeunyddiau addurnol naturiol.Fodd bynnag, yn wahanol i gymhwyso lledr Nappa, mae pren solet gyda'i liw llachar, gwead grawn wedi'i ddefnyddio yn y panel offeryn, panel mewnol drws a chyfluniad olwyn llywio a swyddi eraill, mae gan gydleoli corff dur oer fwy o fywiogrwydd ac arddull atmosfferig. .Yn y pren modurol a ddefnyddir yn gyffredin, mae cnau Ffrengig, pren adain cyw iâr du, mahogani a phren gwerthfawr arall oherwydd ei brin a moethus, yn aml yn cael ei gludo mewn cerbydau pen uchel.
Plastig, enamlo (PU, PVC, ABS, PP)
Deunydd plastig yw'r deunydd a ddefnyddir fwyaf mewn cerbydau ar hyn o bryd, gall bron pob car ddod o hyd i ffigur plastig.Rhennir deunyddiau plastig cyffredin yn bedwar categori yn bennaf:polywrethan meddal (PU), polyvinyl clorid (PVC), acrylonitrile/biwtadïen/styreneterpolymer (ABS), polypropylen (PP).Yn ôl strwythur moleciwlaidd a phriodweddau thermol y resin, mae plastig hefyd wedi'i rannu'n thermoplastigion a phlastigau thermosetting.Mae'r rhan fwyaf o'r plastigau a ddefnyddir yn gyffredin mewn tu mewn ceir yn thermoplastig.Yn eu plith, mae'r deunydd enamel a ddefnyddir yn gyffredin yn y panel offeryn yn fath o blastig, a elwir hefyd yn fath o smentio cotio, sy'n defnyddio deunydd PVC ac ABS, ac yna'n chwistrellu rhywfaint o ewyn PU i wella'r gwydnwch.Mae plât mewnol drws car wedi'i wneud o ABS neu fowldio chwistrellu deunydd PP wedi'i addasu.Yn gyffredinol, mae'r olwyn llywio wedi'i wneud o blastig ewyn PU lled-anhyblyg, tra bod yr olwyn llywio wedi'i gorchuddio â deunyddiau resin fel PP, PU, PVC, ABS ac yn y blaen.
Metel (Cromiwm)
Yn y tu mewn i'r car, mae metel hefyd yn elfen anhepgor, defnyddir nifer fawr o fodelau i addurno'r ceir gyda stribedi trim crôm a phaneli trim metel crôm wedi'u brwsio.Addurno metel yn unig i ddefnyddio ar y dechrau, mae'r car yn brydferth, gyda nifer cynyddol i'w ddefnyddio, ymwrthedd gwres da, mae manteision cyfernod ffrithiant bach yn datgelu'n raddol, ar yr un pryd, gall yr addurniad platio cromiwm gadw ar gyfer gorffeniad hir, mae'n ddim yn hawdd i'w gwisgo a cyrydu, a dyna pam rhwbio dro ar ôl tro tynnu o ddwylo'r handlen drws gyda chrome platio darllediadau.
Ffabrig neilon
Ar ôl yr Ail Ryfel Byd, dechreuodd neilon ymddangos a chael ei ddefnyddio mewn addurno ceir ynghyd â deunyddiau eraill.Ers y 1950au,PVCmae ffabrigau wedi'u gorchuddio wedi'u defnyddio'n helaeth mewn dillad, dodrefn cartref a thu mewn ceir.Oherwydd y gellir prosesu'r deunydd hwn i amrywiaeth o wahanol liwiau, a gellir ei fowldio ar yr wyneb i gyflawni effeithiau gwead gwahanol, felly roedd yn ddeunydd tecstilau cyfansawdd cymharol ffasiynol bryd hynny.
Lledr artiffisial
Lledr artiffisial yw'r cynnyrch o gynnydd diwydiannol, yn y tu mewn car heddiw, gyda'i briodweddau ffisegol ac yn teimlo'n agos at lledr, ac economaidd a gwydn, a ddefnyddir yn aml i gymryd lle lledr i'w ddefnyddio.Yn y lledr artiffisial cyffredin, yn ôl y ffabrig ffibr gwahanol a ddefnyddir ar y gwahanol ddeunyddiau cotio, wedi'i rannu'n:PVC lledr, lledr PU, lledr PU ffibr super, ac ati, er mwyn bod yn addas ar gyfer amgylchedd defnydd gwahanol.Yn eu plith, mae lledr PVC, sydd â theimlad caled, cysur gwael a gwrthsefyll heneiddio, wedi'i ddileu'n raddol, wedi'i ddisodli gan lledr PU, sydd â theimlad meddalach a gwydnwch cryfach.Fe'i defnyddir yn eang ar hyn o bryd.Yn y modelau canol a diwedd uchel, lledr PU yw'r sedd car poblogaidd a'r ffabrig mewnol ar hyn o bryd.Oherwydd bod ei briodweddau ffisegol a'i deimladau agosaf at ledr gwirioneddol, ac mae'n fwy darbodus a gwydn, mae'r farchnad yn ei groesawu.
Microffibrlledr swêd
Mae'n fath o ledr ffug swêd, a elwir yn gyffredin fel "ffwr fflip".Yn y 1970au, defnyddiodd Toray Corporation of Japan 68% polyester a 32% poly (ethyl carbamate) i syntheseiddio deunyddiau ffibr, sy'n perthyn i ddeunyddiau synthetig.Lledr swêd microfiberY fantais fwyaf yw bod ganddo gyfernod ffrithiant eithriadol o uchel ac anaml y bydd yn llithro yn ystod gyrru trwm, sy'n ei gwneud yn ddelfrydol ar gyfer olwynion llywio cofleidiol neu seddi chwaraeon, nodwedd sy'n arbennig o bwysig mewn ceir perfformiad uchel.Ar yr un pryd, mae'r ffabrig yn llawer ysgafnach na lledr, sy'n lleihau ansawdd y cerbyd yn fawr.
Y ffibr carbon
Y deunydd ffibr carbon cyntaf a ddefnyddir yn y tu mewn i'r car yw hyrwyddo'r ymdeimlad o symud car super.Y rheswm yw bod deunydd ffibr carbon wedi'i wneud o ffibr cyfansawdd â chynnwys carbon uchel, a all nid yn unig wneud y corff yn ysgafn, ond hefyd yn cryfhau cryfder y corff.Mae ceir sy'n defnyddio ffibr carbon yn pwyso un rhan o bump yn unig gymaint â cheir dur cyffredin ond maent fwy na 10 gwaith yn galetach.Dyna pam mae supercars a cheir perfformiad yn defnyddio ffibr carbon.
Y grisial
Mae deunydd grisial yn ansoddol bron i ddwy flynedd gallu yn cael ei ddefnyddio mewn tu mewn ceir ymhlith, yn gymharol aerglos, gofod tu mewn car cul, synnwyr grisial syml yn rhoi person â cyswllt llawn, teimlad hamddenol a moethus, i ddefnyddwyr, yn enwedig defnyddwyr benywaidd, yn cael atyniad mawr.Mae stopiwr grisial y BMW X5 newydd yn grisial glir, sy'n disgleirio'n llachar yng ngolau'r haul ac yn dod yn uchafbwynt mwyaf yn y car.Ar yr un pryd, mae'r defnydd o ddeunydd grisial, ond hefyd yn gwella ymdeimlad y cerbyd o wead a moethusrwydd yn fawr.
Amser post: Awst-13-2021